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马自达发动机怠速不稳故障及排除
来源:未知 作者:admin 点击:
故障现象: 
 
一辆马自达(MAZDA)宠儿(Protege)乘用车,装备有DOHC16-VALAE四缸电控发动机。发动机起动后怠速不稳,而且易熄火,行驶中故障指示灯点亮;车主反映该车加速性能不好,换档加速时有“后坐”的感觉。
 
检查与排除:
 
首先对该车的故障现象做了全面的验证。接通点火开关起动发动机,发现发动机在怠速运转时,转速不稳而且机身抖动,类似“缺缸”故障;路试换档加速时,确能感到有“后坐”现象;而且仪表板上的故障指示灯点亮。首先调取故障代码。在发动机舱内找到了该车专用的17+8针诊断连接器,连接好测试仪,但测试仪显示无法和该车的ECU对话。经过一番查找,在仪表板下方又找到了一个OBD-II16针诊断连接器,将测试仪连到该连接器上,再接通点火开关,调出故障代码为P0170、P0302和P0510。P0170的含义是混合气稀;P0302的含义是第2缸间歇性不点火;P0510的含义是节气门关闭位置开关(怠速开关)电路故障。故障代码的提示内容和该车的故障现象基本吻合。
本着先易后难的原则,根据故障代码P0302的提示,先拆下4只火花塞,目测第1、3、4三个气缸的火花塞呈浅铁锈色,证明这3个气缸工作基本正常;第2缸的火花塞上有黑色积碳,证明该缸因间歇断火而工作不良。目测4只火花塞的电极已严重烧蚀,而且间隙过大。征得车主同意后,换装了4只新的同型号火花塞。接着用万用表欧姆档测量第2缸的高压线,其电阻值为30kΩ,已经不能使用。所以换装一根电阻值为10kΩ的新高压线。
根据故障代码P0510的提示,仔细检查了节气门体下部的怠速开关,发现其连线已断,在该连线上重新安装一插头,然后将插头插到怠速开关的插座上。
根据故障代码P0170的提示,把该车的四只喷油器拆下来,用专用设备进行了彻底清洗。又将该车的节气门体拆下来,用化油器清洗剂进行了清洗。
通过一系列的检修后,再用测试仪消去故障代码。然后起动发动机,此时发动机呈暖机的快怠速工况,过了一会发动机热了,怠速也随之下降而且运转十分平稳,故障指示灯也不再点亮。怠速不稳和易熄火的故障基本排除。
随后进行了路试。车主反映换档加速性能有所改善,但还是感觉到了轻微的“后坐”现象。初步分析此故障可能是燃油系统压力不足造成的。把燃油压力表接到进油管接口上,然后接通起动机,此时燃油压力表读数为550kPa,该压力值基本正常。根据以往的检修经验,还是把燃油泵从燃油箱中拆下来,目测其滤网上有一些污物,但不严重,燃油箱内基本清洁。用化油器清洗剂把燃油泵滤网上的污物清洗干净后,将燃油泵装回燃油箱中。再起动发动机进行路试,其故障依旧。
故障排除:
接着用正时灯检测该车的点火正时,未发现异常情况;又仔细地检测了全部高压线的电阻值,也没有发现异常现象。最后打开了分电器盖,发现分电器盖的内壁有黑色污物,而分火头严重烧蚀。是否因为分电器工作不良,发动机高速断火而造成发动机加速性能下降呢?用棉纱擦净分电器盖内壁上的污物,又换装了一只新的同型号的分火头后,起动发动机进行路试,其换档加速性能良好,故障完全排除。